NIKKEI——日本經濟新聞中文版

上海國際汽車展覽會的停車場（4月22日，中國上海）

      世界最大規模的汽車展會——上海國際汽車展覽會目前正在舉行。在舉辦地上海的大街上，純電動汽車（EV）隨處可見，通過充電時積累的積分等融入了上海市民的生活。中國作為全球最大的汽車大國經常出現在媒體報道或統計報告中，日本經濟新聞（中文版：日經中文網）記者在上海實地探訪了中國向純電動汽車轉型的真實情況。

      4月19日傍晚，記者來到車展會場——上海國家會展中心。在停車場停放的汽車中，用肉眼確認了其中160輛車的車牌顏色和徽標，發現有120輛是挂藍牌的汽油車，其餘40輛是包括純電動汽車在內的綠牌新能源車。有人指出，中國可能最早會在2023年實現3輛新車中有1輛是純電動汽車，統計和預測似乎與實際情況接近。

      在新能源車當中，德國大眾最多，共有6輛，上海蔚來汽車（NIO）有5輛。其次是北京汽車集團旗下品牌“極狐（ARCFOX）”、通用汽車的“別克”等，日本車只有1輛豐田。在高速公路和大街上，包括不熟悉的中國廠商的汽車在內，行駛著很多純電動汽車，日本企業一直被指起步較晚，似乎是沒錯。

      雖然中國政府提供的新能源車銷售補貼等已于2022年底結束，但對純電動汽車的普及起到了助推作用。車型種類豐富，可以從多種多樣的價格和外觀設計中選擇商品，這似乎也對純電動汽車市場的擴大起到了一定作用。那麼，在上海人的生活中，純電動汽車已經滲透到什麼程度了呢？

香水店旁邊的特斯拉門店（4月21日，中國上海）

      在上海靜安區的南京西路，興業太古匯的一樓有家特斯拉展廳，與香水和化粧品櫃檯相鄰。記者走進擺著3輛車的店裏，上前和女店員搭話，她説自己去年購買了小型車“Model 3”。因為很在意充電情況，記者就問她“是不是在自己家裏充電”，於是她建議記者坐到Model 3的駕駛座上。

      座椅前面的螢幕上顯示著滿是紅色圓圈的上海市地圖。紅色圓圈代表特斯拉的充電樁，螢幕上實時顯示可使用的設備數量。店員説自己家裏沒有充電設備，不過她説每天的移動距離只有10公里左右，每月充電1～2次左右，上海有很多充電設備，沒有感覺不方便。