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耐吉其實誕生在日本
(2022/01/21)
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井土聰子：你知道嗎，世界最大體育用品企業耐吉實際上「誕生於日本」。耐吉創始人菲爾·奈特在自傳《鞋狗》（SHOE DOG）中多次提到「鬼塚（Onitsuka）」一詞。這是亞瑟士的前身，也就是鬼塚喜八郎1949年創辦的鞋廠——鬼塚……
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日企中國業務進入新階段的困惑
(2022/01/18)
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高橋哲史：總部位於日本秋田縣的東光鐵工公司的副社長伊藤均每天都生活在焦慮不安之中。 「經濟安全保障推進法案的焦點內容是與中國的供應鏈，這個方案恐怕會對無人機業務産生重大影響」，這是感到不安的原因……
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索尼真正想造的不是「車」
(2022/01/17)
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杉本貴司：對汽車而言，安全是絕對條件。不允許出現手機及電腦的「當機」現象。索尼也從汽車行業招聘人才，但老路是行不通的。本來索尼在手機和電腦領域就是輸家。捋一下索尼造車的經歷，就會發現……
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落下歷史帷幕的日本對華ODA
(2022/01/14)
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羽田野主：日本的對華政府開發援助（ODA）是從1979年12月時任首相大平正芳訪華開始的。累計提供了3.3165萬億日元貸款，實施了建設生活基礎設施等231個項目。ODA將於3月完全結束，現在有2名日本人仍在中國奮鬥……
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EV大競爭（下）日本車企的未來
(2022/01/13)
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日本車企一直在拉動日本經濟，並在全球得到了認可。但特斯拉總市值在2022年可能將超過1萬億美元，達到豐田等日本7家車企總和的2倍。鈴木汽車為為研究EV低成本製造方法，特意訂購了兩輛中國生産的商用純電動汽車……
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EV大競爭(中)水準分工,誰能活下來？
(2022/01/12)
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「以汽車製造商為頂點的現有産業金字塔將土崩瓦解」，「軟體是今後汽車製造的主角。總有一天，即便沒有汽車製造商，也能生産出汽車」。鴻海著手新模式，三菱汽車關閉的工廠被美國新興企業收購，華為、小米也參戰……
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Z世代價值觀在帶來經營模式革命
(2022/01/12)
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中山淳史：「Z世代」是1997年以後出生的人。2022年Z世代中年齡最大的已經25歲了。有人預測未來將是與「貶值折舊型」經濟相對的「增值積累型」經濟，而這正是反應了「Z世代」的世界觀……
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EV大競爭（上）索尼汽車先蘋果而動
(2022/01/11)
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索尼公開了SUV版純電動汽車（EV）的試製車。在電子産品領域，索尼曾在與美國蘋果公司的競爭中多次落敗。在EV大競爭時代，索尼想先發制人。擁有優勢的圖像感測器、影音技術和內容匯集於一身的索尼汽車會是什麼樣？索尼似乎在打造「不會暈車的汽車」……
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「人口減,儲蓄將過剩」凱恩斯預言，如何破解
(2022/01/10)
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凱恩斯曾經將人口增長稱為「惡魔」，感到擔憂。但經歷1930年代的大蕭條之後，凱恩斯的人口觀顯著改變。他在1937年的演講中極力主張：人口減少會削弱企業的投資意願。為此凱恩斯開出了2個藥方……
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破滅的中國職業足球泡沫
(2022/01/10)
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比奈田悠佑：中超聯賽旗下球員的身價截至2021年12月中旬為1.9億歐元，縮小到了2019年新冠疫情前的一半以下。中超聯賽的規模曾超過日本職業足球甲級聯賽（J1 LEAGUE），但現在明顯下降……
