NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      杉本貴司：新力集團開始涉足純電動汽車（EV）。純電動汽車領域已成為大型車企和新興企業相互交鋒的激戰區，新力如何贏得這場競爭？如果梳理一下新力涉足純電動汽車的經歷，就會發現新力想要取勝的並非汽車本身。

新力公開的純電動汽車試製車（1月4日，美國拉斯維加斯）

      2017年，新力要造車的討論從兩位關鍵人物的談話開始。一位是副社長兼首席財務官（CFO）十時裕樹，時任新力移動子公司的社長。另一位是常務董事川西泉，負責當時剛開始啟動的AI機器人業務。

      十時裕樹：“你覺得汽車行業百年一遇的大變革本質是什麼？”

      川西泉：“汽車的構造由機械換成電器，就需要軟體來控制。而這不正是新力的優勢嗎？”

      當時，川西正在推動犬型機器人“aibo”的復活。正如團隊名稱，這是由人工智慧（AI）與機器人技術相結合的商品，但核心技術不是硬體而是軟體。汽車就是該業務的延伸。在擁有100多年曆史的汽車産業，成敗的關鍵也不是硬體而是軟體。

      川西説：“我要做的不是純電動汽車，而是交通工具”。意思是新力要做的汽車只是外形像車。並且，新力在2018年1月推出aibo時已正式開始在AI機器人團隊內開發“交通工具”。那麼，新力要在交通工具的哪個領域取勝？

      5年前， 川西在與十時裕樹討論的過程中使用的是“Software Defined Vehicle”。直譯就是“軟體定義汽車”。就是以軟體為起點設計、軟體成為核心價值的汽車。最近汽車行業越來越多提到這個詞。川西回憶説：“從當時開始，在公司內部資料中，我們就已經在（討論）用這個詞”。

      這就是“新力汽車”的目標所向。如何通過汽車在軟體領域制勝？川西説：“我們要製造汽車的大腦”。具體而言，新力主攻的方向不是與“行駛”直接相關的部分，而是自動駕駛及娛樂等軟體。