NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　該文主張如果沒有軍事實力做後盾，基礎設施出口就難以成功。也許這一主張確實存在一些支援者，該文被多家中國媒體轉載。將鐵路和軍事聯繫起來的思路在中國並不少見。戰事時期通過高鐵運兵有多麼便利等討論經常見諸各種報端。

　　大約100年前，日本也曾有過同樣的思想。比如日本的南滿州鐵道株式會社，即「滿鐵」。在取得日俄戰爭的勝利後，日本以軍事力量取得了中國東北地區的鐵路經營權。半國有半民營的滿鐵不僅在中國建設鐵路，還擁有沿線開發權，經營範圍包括煤礦、煉鐵廠和賓館等。儘管遭到中國民眾的抵制，但日本派出獨立守備隊常駐，以保護鐵路。

　　以軍事力量為背景進行的基礎設施開發，不論給當地的經濟發展帶來多大幫助，總會招致當地民眾的反感。如果鐵路周圍的開發權被別的國家壟斷，經濟發展的主導權也將掌握到外國人手裏。歷史上吃過這一苦頭的中國對此應當有著更深切的體會。

　　基礎設施出口無論是出口一方還是進口一方，都很容易産生政治上的反應。作為一項商業項目是否成立、能否給當地居民帶來便利、能否為經濟增長作出貢獻本應是更重要的因素。將高鐵等基礎設施的出口與政治、外交、軍事過分牽扯到一起的做法，包括日本在內，都應當有所收斂了。

　　本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 村山宏
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