NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　村山宏：新加坡和馬來西亞首都吉隆坡之間的高鐵招標在中國受到了關注。中日兩國將再一次展開激烈交鋒。在印度尼西亞高鐵項目上，中國贏了日本，但在印度、美國等正在籌劃的項目中，中國卻落後於日本。在無論如何想要拿下訂單的中國，甚至還出現了應該加強軍事力量的聲音。

中國中車集團的鐵路車輛工廠（河北省）

　　吉隆坡至新加坡的高鐵項目預計在2017年進行招標。6月26日，中國的和訊網刊登了一篇題為《中國競爭新馬高鐵不能局限於價格優勢》的文章。文章指出，中國不能只在價格低上做文章，而要綜合展示競爭力——在保持價格競爭力的同時，配合融資便利、技術轉讓、本地化生産製造等多方面的優勢，找到新馬兩國關心的「痛點」問題，爭取拿下此項目。

　　所謂痛點，就是戳到對方痛處的意思。在印尼雅萬高鐵項目中，中方提出不需當地政府承受財政負擔的方案，從而成功獲得了訂單。因為中國非常了解印尼政府正為財政赤字苦惱的情況。中國似乎希望通過沿線開發來回收資金。日本則拘泥於讓當地政府為債務提供擔保而失敗。

　　中國式的戰略性佈局如果過分地精於算計，恐怕會招致對方的反感。2016年3月，泰國宣佈縮減中泰鐵路計劃。原計劃以靠近寮國邊境的廊開為起點，橫跨整個泰國。泰國最後決定將線路縮減到原來的三分之一，使用自主資金進行建設。

中國國家主席習近平和波蘭總統杜達出席中歐班列的到達儀式（6月20日，波蘭華沙，AP）

　　中泰鐵路計劃之所以受挫，似乎是因為中國向泰方索要沿線開發權。按照原來的計劃，鐵路鋪設的資金由中方提供貸款，但泰國要求中方降低利率。中國則要求獲得鐵路沿線的開發權以作為交換。如此一來很可能讓中國撈盡好處，因此引起了泰國的反對。

　　印度正在討論引進日本的新幹線技術，而中國高鐵在美國也遭遇了挫折。對於連接不斷的挫折，中國國內出現了不滿的聲音。2016年4月，環球論壇上一篇題為《中國高鐵外交為何如此尷尬》的文章指出，中國高鐵遇挫的原因是亞洲各國在揣摩美國的意願來行動，得出的結論是「軍事手段或許就是當前換來和平最有效的手段。」
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