NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     瀧田洋一：美國總統川普對豐田汽車似乎很不友好。有觀點認為背後有福特汽車的影子。

      從2015年6月宣佈參加競選開始，川普每次發表競選演講都會敲打進入墨西哥的福特汽車。最終，福特董事長比爾·福特投入川普的懷抱，宣佈取消墨西哥建廠計劃以及在美國國內新建工廠。

  福特的真實目的是守住中國市場

      「購買美國産品、雇用美國人」，以此為原則的新任總統川普和福特的經營者因此聯手敲打日本廠商。雖然有這種説法，不過福特還有另一個亟待解決的課題。

      在作為海外銷售救生索的中國市場，福特2016年的銷量為127萬2700輛，同比增長14%。加上福特旗下高檔車林肯在內，2016年福特車在中國的銷售創歷史新高。

接受媒體採訪的福特CEO馬克菲爾德（Mark Fields）

      事先説明一下，福特的在華銷量中，超過122萬輛來自合資企業的本土化生産。這些本土生産的汽車，零部件的本地採購不斷推進。剩下的約5萬輛基本上是從北美出口到中國，不過其中也包括在加拿大和在墨西哥生産的部分。對美國就業的貢獻微乎其微。不過，這種話福特經營者是不會對川普説的。

        對於福特來説，願意購買在歐洲和日本賣不出去的福特車的中國是重要的客戶。而川普政權卻要敲打中國。作為對抗舉措，如果中國掀起抵制福特車運動，很可能動搖福特的經營支柱。

      因此，福特的經營者才對川普總統耳語日本車的「不公平貿易」。這是為了將川普的視線從中國轉移而採取的佯攻戰術，看似沒有道理的敲打豐田的行為似乎也説得通了。（編者注：日本設置的汽車進口關稅為零，而美國對從日本進口的乘用車徵收2.5％的關稅，在美國銷售的汽車中，豐田汽車的北美當地生産比例為70%。）

      美國企業現在不想開拓日本市場這一點，從福特退出日本應該也能看出。2016年美國車的對日出口量只有2萬輛，出口額也只有901億日元。

    德國等歐洲車在日本的銷售勢頭表現良好，而美國車在國外是僅在中國等部分國家受歡迎的「孤島」係商品。福特首席執行官（CEO）馬克·菲爾德斯曾擔任過資本合作的馬自達的社長，正因為如此，福特應該早就知道這種情況。

      因此，菲爾德斯在1月24日與川普總統于白宮舉行的會談上也反覆強調説，「所有貿易壁壘的根源都是匯率操作」。想要將匯率向美元貶值引導，從而恢復針對日本企業的競爭力。

 安倍和豐田章男檢查手中的牌

       對美國企業來説，引導美元貶值的目的應該是針對日本的出口，保衛美國市場，而非開拓日本市場。匯率是保護主義的道具，如果美元貶值，福特等在中國的銷售額也會增加，可謂一石二鳥。