NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　記者最開始很緊張，不過適應之後就能安心乘坐了。因為切實感覺到和人眼相比，感測器能更準確無誤地檢測到周圍的車輛和行人的動態。乘車時不會有撞到什麼或是給人危險的感覺。

　　不過急打方向盤和急煞車的情況較多。駕駛不夠平穩順暢。金子桑説自動駕駛車的水準是「比剛拿到駕照的新手強一點」，要達到老司機的水準似乎還需要一些時間。

　　在乘車期間，司機金子桑進行了2次方向盤操作。1次是當後面的車輛鳴笛催促時，還有1次是在大手町躲避路邊停車時。如果沒有輔助的司機，完全自動駕駛可能還是會讓人感到不安吧。

　　東京的此次實證測試在8月27～9月8日實施，1天往返4次，單程的車費為1500日元（約合人民幣92.45元）。

      圍繞自動駕駛，日本允許「Level 2」級別的車行駛，也就是駕駛員能夠隨時操作。此次的測試屬於Level 2，但技術上接近系統控制全部駕駛動作的Level 3。30分鐘的行駛過程中，駕駛員只操作了2次。

　　在日本駕駛員短缺和拼車服務解禁在即的背景下，日之丸交通與ZMP力爭在2020年之前將Level 4級別（在一定條件下完全自動化）的自動駕駛推向實用。日之丸交通的社長富田和孝表示，「雖然世界上誕生了新的移動服務，讓計程車和巴士等公共交通顯示存在感十分重要」。

　　此次體驗感覺就像是坐新手司機的車，不過如果反覆實驗積累經驗，感覺不遠的將來，自動駕駛計程車將具備與老司機相媲美的駕駛技術。

　　本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）企業報道部 長尾里穗