NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　瀧田洋一：從十年前的金融，到眼下的貿易，中美兩國圍繞世界主導權展開了角逐。危機總是以另一幅面孔出現。新技術的大潮毫不留情地襲來，就連社會的面貌都在發生改變。機會與風險交錯的中國城市彷彿處在岔道口的全世界的一個縮影。

上海的街景呈現出泡沫經濟時期東京和雷曼危機前紐約的氣氛

　　雷曼危機已經過去十年，中國希望從製造大國變成製造強國，中美爭端越來越激化。在這種情況下，在中國被稱為「新四大發明」之一的「共用單車」，現在是怎樣的光景呢？

　　2018年8月末的上海，走在共用單車的發源地，發現熱潮早已散去。街上幾乎看不到騎自行車的人。在街角的自行車停放區也只有零星的幾輛共用單車，上面已經落滿了灰塵。

　　從急速增長到凋零

　　在建築物死角的空地上，隨意堆放著大量自行車。雖説有使用者騎後亂放的原因，但也存在經營者疏于回收的問題，宛若一個「自行車墳場」。本應是綠色環保的共用經濟，卻造成了嚴重的資源浪費。

在建築物死角的空地上，大量自行車隨意堆放，形成一個「自行車墳場」

　　2017年11月，共用單車的開創者、摩拜單車首席執行官（CEO）王曉峰在接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）採訪時做過介紹。摩拜所有車輛上都配備了全球定位系統（GPS）和通信SIM卡。通過手機的一個操作就能開鎖騎行，到達目的地後在手機上自動結算。每30分鐘收費1元，價格便宜。

　　王曉峰對發展速度充滿了信心。當時摩拜的會員數已超過2億，在國內的投放量達到700萬輛。市場規模也由2016年三季度的3300萬元迅速膨脹到2017年二季度的38.75億元。

　　進入2018年後形勢似乎急轉直下。摩拜賣身於網路送餐公司美團，王曉峰於2018年5月卸任CEO。

　　摩拜及同行企業ofo收取的用戶押金使用不透明。這一消息在用戶之間流傳。隨著業務的迅速擴大，傳出了資金週轉跟不上的消息。作為一個很容易被模倣的商業模式，大量企業加入，過度競爭導致了投資過剩。

　　在上海綜合商業設施「星空廣場（STAR LIVE）」裏，筆者來到了這裡的一家「24小時無人便利店」。經過本人驗證後進店，可通過電子支付進行購物。此前曾進行過大力宣傳。

　　「裝修中」，這家在日本也成為話題的便利店，貼著日期是7月21日的告示。貨架和櫃檯都已撤走，地面散落著雜物。有顧客表示，買東西有時會想找個店員問一下。可能他們把無人當做賣點導致了失敗。