NIKKEI——日本經濟新聞中文版

試驗運作中的L0系磁懸浮新幹線列車（資料）

      據稱，日本磁懸浮列車的開發歷史可追溯到東海道新幹線開通2年前的1962年。在提出超電導方式這一核心技術的美國等國放棄研發的背景下，日本用了半個多世紀的時間來確立技術和克服難題。2015年，在山梨縣實施的超導磁懸浮列車載人行駛試驗中創下了時速603公里的最新記錄，在人類鐵道史上首次突破時速600公里大關。

      2014年，日本「磁懸浮中央新幹線」正式動工建設。該項目2027年計劃首先實現東京品川至名古屋區間的載客運營，2045年將進一步延伸至大阪。該線的最高設計時速為505公里，東京品川至名古屋區間所需時間將由現在的約1小時30分縮短至40分鐘左右。這條新的大動脈被認為將給東京、關西、中部等日本三大城市圈民眾生活和經濟活動帶來巨大影響，還有望在發生南海直下型大地震時為取代東海道新幹線發揮作用。

      中國該如何看待日本變化？

      受人口減少，老齡化加劇，勞動力短缺等問題的影響，認為日本的經濟前景並不十分樂觀的意見仍然存在。國際貨幣基金組織（IMF）在近期公佈的一份日本經濟局勢的分析報告中甚至有估算指出「如果（日本）維持現有政策不變的話，隨著人口減少，日本的實際GDP將持續縮小」。不過，單從奧運和世博將帶來的經濟效應，以及日本的城市面貌與魅力的提升等細節來看，日本在未來10年可能發生的變化不可小覷。

      作為鄰邦的中國，日本的這些變化有哪些值得參考，哪些可以作為共同發展的契機或機遇加以利用呢？在觀察日本未來10年變化的同時，這些或許是留給中國自身的思考。