NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國經濟惡化帶來的不良後果在腦中掠過，這讓世界市場出現動揺，澳大利亞的混亂只是其縮影。很多市場相關人士通過此次的動盪，或將意識到世界經濟比想像中更加依賴中國。　

　　中國的國內生産總值（GDP）佔世界的份額去年為16％，低於美國的24％，排在世界第2位。僅僅觀察16％這個數字，可能有人感覺即使中國稍微出現動搖，也不會産生巨大影響。但是，站在像澳大利亞那樣以中國為主要貿易夥伴的國家的立場上來看，烈度完全不同。

　　依據國際貨幣基金組織（IMF）的數據進行估算，以中國為最大出口目的地的國家和地區去年達到34個。從2007年的13個增至近3倍，幾乎與以美國為最大出口目的地的國家和地區（36個）並駕齊驅。

　　這一期間與2008年的雷曼危機導致美國遭遇挫折、中國出台鉅額經濟刺激對策提高了存在感的過程相重合。像屬於已開發國家的日本以及屬於新興市場國家代表的巴西、南非那樣，很多國家的最大出口目的地從美國變為中國。

　　即使不是最大出口目的地，但中國進入出口目的地前3位的國家和地區也達到約70個。全世界約200個的國家和地區中，據稱超過3分之1把中國作為「主要客戶」。中國經濟惡化之際，這些國家和地區將蒙受不小的負面影響，這是「深受中國影響」的世界的一個斷面。

　　此外，德國的困境如今也值得驗證，該國也受到源自中國的逆風困擾。德國8月14日發佈消息稱4～6月出現負增長，導致投資者心理冷卻。英國皇家國際問題研究所主席吉姆·奧尼爾指出，市場的看法是「經濟低迷的最大原因是中國」。

　　對德國來説，中國是僅次於美國和法國的第3大出口目的地。由於迅速擴大在中國的汽車銷售，中國的排名與2007年的第11位相比明顯提升。中國佔德國出口整體的比率也從3％提高至7％，增至2倍以上。由於經濟惡化導致中國汽車市場冷卻，德國「轉向中國」出現了事與願違的結果。

　　真正感到痛苦將是在今後。中國正在加快國內汽車市場轉向純電動汽車（EV）。美國經營諮詢公司AlixPartners的統計顯示，廣義的純電動汽車佔中國國內銷量的比率目前為7％，到2025年將提高至19％。僅在今年，就有超過50家中國國內純電動汽車企業推出100多款車型。