NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中山淳史：日本半導體的全球份額到2030年將減為零——或許顯得有些唐突，但提出這個問題的是日本經濟産業省。這是日本經濟産業省在6月發佈的會議資料《半導體戰略（概略）》的第7頁提示的預測圖，敲響了警鐘。

      還剩下9年。不，由於再過半個月迎來新年，留給日本的時間實際為8年。那麼，如何才能使1988年（全球份額50.3％）以後持續下降的折線圖發生逆轉呢？

日本經濟産業省2021年6月發佈的會議資料《半導體戰略（概略）》的第7頁

    “創造新的最終産品的能力減弱”

       如果説日本2021年取得進展，那就是成功吸引世界最大的代工企業臺積電（TSMC）入駐熊本。但對於日本政府給出4000億日元鉅額補貼，有觀點指出在公平貿易這一點上存在問題。而且並非日本的半導體廠商獲得份額，同時投資對像是“電路線寬為20奈米（奈米為10億分之1米）”這一10年前的技術，這也令人介意。

     在日立製作所和新力擔任主管半導體的董事、著有《日本半導體復興之路》等著作的牧本次生，將1986年日美半導體協定（鼓勵在日本市場利用外國産品）導致企業萎縮、成功體驗的反向影響以及缺乏領導者等列為衰退的原因，還表示“問題是創造新的最終産品的能力減弱”。

      半導體産業可以分為上游（原材料和製造設備）、中游（半導體）、下游（最終産品）這3個階段。也許會將像上世紀80年代日本風靡一時的AV（音響影像）設備那樣，再次推進中游和下游的合作。這是因為要創造新的最終産品，不僅是電子和資訊設備企業，半導體廠商的行銷和策劃能力也不可或缺。

      那麼，要問哪些領域具有復興的機會？很多專家認為是眼鏡型虛擬現實（VR）設備、包括自動駕駛汽車在內的機器人領域。由於日本在機械和汽車領域有優勢，就認為在機器人和汽車機器人領域應該會避免個人電腦和智慧手機那樣的失敗，但到底能否進展順利呢？

    AI晶片製造企業在日本之外

       觀察一下臺積電。在日本生産的20奈米産品將成為用於智慧手機的圖像感測器和車載用MCU，但在美國，目前正在建設生産最尖端的3奈米産品的工廠。提到3奈米，用於數據中心的高性能處理器、以及據稱自2020年代後半期開始搭載于自動駕駛汽車的“人工智慧（AI）晶片”這一可能性很高。傳説中的“蘋果汽車”的大腦也有可能在這家工廠製造。

      也就是説，令人擔憂的是設計和製造附加值高的AI晶片的企業將在日本以外誕生的可能性很高。豐田著眼于對外銷售，設立了開發自動駕駛汽車作業系統（OS）的新企業，但未必在日本進行相關晶片的製造。向半導體設計展開鉅額投資的“GAFA”和微軟也會瞄準汽車和機器人的大腦。屆時，日本是否具有相應的戰略？

      如果美國IT（資訊化技術）巨頭采取行動，最大問題或許是資金實力的差距。盈利能力自不必説，在日美形成差距的是企業的價值創造能力，換言之，是金融實力的差距。GAFA和微軟的股票總市值巨大到與日本企業比較毫無意義。産品和服務的實力自不必説，將龐大收益毫不憐惜地投向股票回購和分紅的經營，也是美國IT巨頭的活力源泉。