NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       企業正在加緊確保零部件和原材料。與疫情全面擴大前的2020年1～3月相比，受價格上漲等因素的影響，2022年1～3月整個製造業的原材料和倉儲庫存增加了31％。特別是汽車、資訊通信機械與電子零部件，2021年春季以後的動向十分明顯。

       豐田3月底的庫存資産約為3.8萬億日元，1年內增加了約1萬億日元（32％）。集團企業攜手合作，增加了半導體庫存。

       熟悉供應鏈戰略的日本政策投資銀行的鵜島崇指出，“重要的是如何確保冗余性”。冗余性是IT術語，表示在重復或剩餘方面具有多大的安全性，比如將數據存儲在多個介質上等。除了確保多家供應企業之外，“還可以選擇委託其他企業或者行業互助等”。

       這樣做也存在課題。在零部件和原材料價格上漲的形勢下，按金額計算，庫存會膨脹。可能會因為確保庫存的成本增加而導致利潤被擠壓。如果因需求迅速下滑或暢銷商品發生變化而造成庫存過多，廢棄或降價銷售就會導致業績惡化。

       截至6月，紐約聯邦儲備銀行公佈的通過運輸成本來衡量供應鏈混亂程度的指數處於歷史性高位。烏克蘭危機導致世界經濟的分裂加劇，供應制約也不再是一時性問題。如果不重新尋找效率化和抗風險能力的平衡點，企業將很難實現持續性增長。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 松尾洋平