NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日經中文網特約撰稿人 中島惠：走在北京和上海的街頭，隨處都能看到共享單車。5月我去廣州的時候，共用單車的數量仍然很少，而去大連時，1台也沒看到。實際感受到共用單車仍未全面進入中國所有大城市，但或許只是時間的問題。如果在1個月之後再去，或許就能看到大量共用單車。

      有一次，為了和家住北京亮馬橋地區的朋友一起去吃好吃的餃子，從朋友家坐上了計程車。乘計程車5～6分鐘即可到達，但步行則需要很長時間。去的時候順利打到了計程車，但回來時卻遲遲打不到計程車。朋友在智慧手機中安裝了呼叫計程車的搭車軟體，但仍一邊走一邊招手叫計程車。

北京市朝陽區

     於是朋友説，「乘坐共用單車吧？用我的應用程式可以借2台」。

      然後我説。「我……不會騎自行車」。

      朋友感到非常吃驚。「誒～，很少見啊」。

      我也笑著説，「是啊，很罕見，我在農村長大，但不好意思的是，我不會騎自行車。特別缺乏運動神經……」

      結果，計程車隨後很快打到，返回朋友的家，但我突然想，「在中國，或許也有人不會騎自行車？不可能沒有吧？」

      中國曾是世界第一的自行車大國。不管是大城市還是農村，此前在中國生活，沒有一天看不到騎自行車的人。總之不管是去哪，都能看到自行車。在仍未建設地鐵的城市尤其如此，自行車成為一種便利的交通工具。

      尤其經常看到自行車的是大學校園。與日本的大學相比，中國的大學面積更大。以前，我去北京的清華大學採訪時，走在非常廣闊的校園裏感到疲憊不堪，而且到了晚上，在走到並非正門、而是從未走過的大門時，心想「怎麼辦？從這裡能不能順利回家？」，感到很擔心。

      大型共用單車提供商共用單車（ofo）的創始人在北京大學就讀期間，自己的自行車曾多次被盜，由於這種慘痛的經歷，找到了商業機會，這很好理解。這是因為在廣闊的校園中，自行車是必需品。

      對於騎自行車理所當然這種生活環境存在於社會的深處、而且對與他人分享使用物品基本上沒有抵觸感的中國人來説，可以説共用單車是理想的生意。

      在5月中旬一個傍晚的6點前後，與日本朋友2個人走在北京三里屯附近。或許是因為正好遇到下班時間，數量驚人的自行車的浪潮一齊湧來。看到這種情形，朋友喃喃自語道。「簡直就像回到了過去的中國」。  

      我感到吃驚。確實如此。我在近30年前在北京看到的情景也是如今驚人的自行車的浪潮。當時大家都穿著人民服，騎著樸素的自行車，但今天服裝變得時髦，都背著漂亮的包，騎著黃色和橙色等色彩鮮艷的共用單車。

      對於這種風景，30年前的中國人是否能想像得到呢？

中島 惠簡歷

出生於日本山梨縣。曾在北京大學和香港中文大學留學。先擔任報社記者，1996年起成為自由記者。著作有《中國精英這樣看待日本人》,《中國人的誤解 日本人的誤解》（均由日本經濟新聞出版社出版), 《爆買之後他們將瞄準哪?》，《中國精英嚮往日本》等。

本文僅代表個人觀點，不代表日本經濟新聞（中文版：日經中文網）觀點。