汽車
- 豐田3月在華新車銷量增長19% (2014/04/02)
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豐田3月在華新車銷量增至9萬400輛。加上雷克薩斯品牌，2014全年銷量有望同比增長20%……
- 三菱汽車將收購福特在菲律賓的整車工廠 (2014/04/01)
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目前菲律賓的汽車需求僅為每年約18萬輛，但隨著經濟發展，居民收入正在提高。三菱認為市場有望擴大，因此判斷需要增加産能。 - 中國市場半數「英菲尼迪」將本土生産 (2014/03/28)
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中國汽車市場規模約為2200萬輛，其中價格在30萬元以上的高檔車超過150萬輛。奧迪、寶馬以及賓士這3個德國品牌在高檔車市場掌握70%以上份額。於是日産採取行動…… - 現代與日産在中國爭「小三」 (2014/03/28)
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南韓現代將在重慶新建汽車工廠。新工廠年産能達30萬輛。現代希望以此在中國形成年産135萬輛的能力，追趕通用和福斯。與現代汽車幾乎規模相當的日産也在中國加速擴大産能…… - 日産將從北美等地召回105萬輛車 (2014/03/27)
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原因是副駕駛座的安全氣囊有可能無法起作用。除美國、加拿大和墨西哥外，南韓也在召回範圍之內
- 日本車企分紅額大增54% (2014/03/27)
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日本10大車企的合計分紅額將同比大幅增加54%，增至近9300億日元。比實現最高盈利的雷曼危機前的2007財年還要高出15%。
- 中國車企遇到增長壁壘 (2014/03/26)
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中國計劃放寬對外資整車廠商設置的50%的出資比率上限。吸收外國技術，與政府聯手培育産業的時代已經終結。如何不拘泥於眼前做大，而是集中於強化業務基礎？ - 豐田章男：為未來而投資 (2014/03/25)
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豐田章男：現在終於有條件可以針對未來進行投資了。去年決定3年內不建設新工廠，但希望有越來越多的投資通過比以往更少的資金來有效擴大生産。資金的使用方式正在發生改變…… - 豐田向美司法部交12億美元罰金免刑事責任 (2014/03/20)
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美國司法部此前對2009～2010年豐田在美國發生大規模召回問題時的資訊發佈是否存在問題進行調查
- 奧迪海外生産佔比將過半 (2014/03/18)
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奧迪去年開始在中國生産「A3」逐步走上軌道後，2014年在德國之外的産量有望首次超過一半。2015年以後，奧迪還將在巴西和墨西哥啟動本地化生産，將在世界各地構建追趕寶馬的體制……
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。