NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本大型電子部件廠商將量産耐久性較高的汽車用部件。TDK將從2015年開始生産可在高溫發動機倉使用的電源電路部件。而村田製作所已開始供應具有較強抗衝擊性的感測器部件。隨著汽車的資訊技術化，越來越多的電子部件被應用於汽車領域，但考慮到耐久性的問題，目前通常將這些電子部件安裝在離汽車動力部位較遠的位置。而通過提高耐久性，減少電子部件與動力部位連接的線纜，將有助於實現輕量化，進而提高燃效。

      為了控制發動機及轉向系統等，汽車上配備了大量電子控制單元（ECU）。由於發動機倉等溫度高，振動也多，電子控制單元多設置在車輛的後部等，利用名為“電子線束”的線纜傳送信號。在標準轎車上其總重量達到約30公斤。

      TDK將在日本國內的工廠以月産170萬個的規模，量産耐熱性能較原來提高25攝氏度，可達150攝氏度的線圈。線圈將用於電子控制單元內用來供電的電源電路，有助於穩定電流。據稱，通過提高性能，可在大多數汽車的發動機倉內使用。由於在發動機旁安裝電子控制單元，則可以省去佈線。

      另一家電子零件廠商，日本貴彌功(Nippon Chemi-con)也已開始量産耐振性能提高至原來約6千倍的鋁電解電容器，主要用於靠近發動機的電子控制單元。計劃在位於日本東北部的岩手縣工廠以月産20萬個的規模進行生産。電容器可用來臨時存儲電力。

      村田製作所則通過芬蘭的子公司正式生産感測器部件。該部件符合壓力測試車載標準“AEC-Q100”等，在振動及衝擊等方面的耐久性較高。可在將方向盤操作傳送給輪胎軸的轉向系統周邊使用。

      在歐洲，為防止事故發生，按規定必須在新車上配備自動制動器等先進安全系統的趨勢越來越明顯。今後，汽車的資訊技術化將加速得到推進。
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