NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　美國谷歌的控股公司Alphabet決定，將與飛雅特克萊斯勒汽車公司（FCA）共同開發自動駕駛汽車。此次合作僅限於試驗車輛的共同開發，但對於不具備生産能力的谷歌來説，與整車製造商的合作是必要條件之一。2009年啟動的自動駕駛汽車研發計劃朝著商業化又前進了一步。

FCA將向谷歌提供商務車「Pacifica」（FCA供圖）

　　這是谷歌在首次與整車製造商在自動駕駛汽車研發方面展開合作。但與FCA的合作不具有排他性，也有可能與其他汽車廠商進行合作。

　　5月3日，兩家公司發佈合作聲明，FCA將在年內提供100輛克萊斯勒的最新款混動商務車「Pacifica」。在配備自動駕駛系統所需的車輛改造方面，FCA也將提供幫助。

　　谷歌現在共有70輛自動駕駛車，包括自行改造的雷克薩斯RX450h試驗車輛以及自主設計的雙座樣車。在美國4個城市，共進行了約240萬公里的公路行駛試驗。

　　與FCA合作後，試驗車的數量將迅速增加至2倍以上。谷歌自動駕駛汽車開發項目負責人約翰·克拉夫希科(John Krafcik)表示，「通過與FCA技術人員的密切合作，完全自動駕駛汽車的研發進程將加快」。

　　關於此次合作是否有計劃實現自動駕駛汽車的量産，兩家公司均未作出表態。但谷歌曾公開表示「不打算自己生産」。如果試驗車輛的共同開發進展順利，有可能擴大與FCA的合作，開發和生産市售車。

　　谷歌計劃在2020年前後完成自動駕駛汽車的實用化，並開始進行前期鋪墊。4月26日，谷歌與福特汽車、優步等4家公司成立了自動駕駛汽車的普及團體。邀請美國交通運輸部高速公路交通安全管理局（NHTSA）的前局長擔任顧問，推動主管當局制定全美通用的安全標準。FCA有可能加入該團體，保持步調一致。

　　在自動駕駛的技術開發方面，FCA的存在感並不強。可以説正是因為技術實力沒那麼強大，FCA才能與谷歌合作。

　　目前，通用汽車（GM）和豐田均與谷歌保持了一定距離。但在自動駕駛汽車的研發競賽中，如果「大冷門」FCA與谷歌聯手後迅速成為領跑者，各公司或許將不得不採取應對措施。FCA的首次嘗試是否能帶動其他車企與谷歌的攜手，將成為今後的關注焦點。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）矽谷 小川義也
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