NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       本田將在中國內地的湖北省武漢市建設乘用車新工廠,最早將於年內動工，計劃在2019年春季之前投産。總投資額為數百億日元，本田的在華産能將提高20％。本田2015年秋季擱置了新工廠的建設計劃。但中國小型車減稅政策構成利好，市場環境好轉，遂決定重啟工廠建設計劃。雖然中國經濟依舊乏力，但本田認為從中期來看仍是為數不多的增長市場，於是重新啟動投資。

       隨著2015年夏季股市暴跌，中國經濟下滑趨勢明顯。日本企業也陸續縮小在華業務規模或撤出與當地企業的合資業務。受汽車市場低迷影響，本田2015年秋季也突然取消了新工廠的建設計劃。



       中國去年10月推出小型車減稅政策，在這一利好因素下，市場復蘇。經濟環境也逐漸好轉，因此本田再次將銷售的重心放在中國這個全球最大市場。本田在中國的年産能為100萬輛多，與日本國內産能基本相當，但此次通過建設新工廠，表明本田把中國定位為僅次於美國的市場。

        本田在沿海地區的廣東廣州擁有3個面向中國市場的大規模整車工廠，另在湖北省武漢市擁有2個工廠。這些均是與中國企業的合資工廠，新工廠將是該公司在武漢的第三個工廠。目前正在等待中國相關部門的最終審批，一旦獲批，當地的合資企業東風本田汽車將動工建設。

         廣州3個工廠的總産能為60萬輛。武漢現有2個工廠的總産能為48萬輛。新工廠啟動之初將確保12萬輛的年産能，隨後將根據需求動向陸續增至年産能24萬輛。本田的在華年産能（不包括出口專用工廠在內）將由目前的108萬輛提高到130萬輛以上，增加20％。此舉還意在為經濟增長率較高的內陸地區加大供貨量。

        中國政府擔心經濟減速的影響波及到從原料到零部件範圍十分廣泛的汽車産業，2015年10月推出了促進小型車（發動機排量為1600cc以下的乘用車）購置的減稅政策。各車企銷量復蘇，今年1～9月新車銷量達到1936萬輛，比上年同期增長13％，相當於日本市場的4倍。

        對於在中國深受歡迎的SUV,本田擴充符合減稅政策的小型車等，投放大量價格競爭力較高的暢銷車型。1～9月的新車銷量增長26％，遠超市場平均增長率，最近這一個月9月增長了47％。本田在日本和歐洲的工廠都還沒有飽和運營,不建新工廠是基本方針,但此次破例在中國進行大型投資。

       在全球第二大汽車市場美國，截至9月已連續2個月新車銷量低於上年水準，排名第三的日本市場上半財年（4～9月）銷量也十分低迷，減少1％。本田不僅在減稅政策的推動下大幅增加當前銷量，還將重視中國新車市場的增長力，增加投資，預計中國新車市場規模在2018～2019年將達到年3000萬輛，相當於日本市場的6倍左右。

    日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中村裕 廣州報道
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