NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      不過，日系車企表現強勁也不僅僅是因為現代汽車的低迷。日系車企的成本削減效果也成為一大優勢。在日系車企中勢頭最猛的本田推出了多款SUV。暢銷車「繽智（VEZEL）」和「XR—V」的車體幾乎實現了通用化，只有車名和外觀稍有不同。

      由於大部分零部件都實現了通用化，即使發售2款車型，單純計算開發成本也僅為平常的2分之1。這樣一來就能夠降低銷售價格。在廣東的本田4S店，一位30多歲的男性顧客表示「和以前的本田車相比價格更容易接受了。SUV的種類也很豐富，不知道買哪一款好了」。

      2012年，因日本國有化尖閣諸島（中國名：釣魚島）而引發的反日遊行擴大至全中國。那一年，在中國的外資汽車廠商的銷量紛紛增長，而日系3大車企的銷量卻聯袂下滑。一度被認為「在中國再也無法取勝」的日系車企眼下正在逐步提高存在感。

      中國正加速走向純電動汽車時代。雖然中國的汽車市場容易受到政治因素影響，一名歐美系汽車廠商的銷售主管指出：「但是在純電動車領域，日系車企應該也會發起有力攻勢。估計將成為成為棘手的競爭對手」。其他外資汽車廠商也加強了對日系的警惕。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中村裕 廣州