NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       本田在純電動汽車電池技術上較為薄弱，將通過攜手已積累技術的通用和快速增長的寧德時代，在逐漸成為環保車核心的純電動汽車領域捲土重來。

       本田和通用在2013年宣佈啟動在通過氫和氧的化學反應來發電的燃料電池車領域開展共同研究。2017年決定在美國聯合生産燃料電池車的核心零部件，今後將加強量産，並分別在兩家公司2020年前後上市的燃料電池車上採用。

       不過，由於作為燃料的氫基礎設施建設遲緩等原因，燃料電池車並未得到普及。英國調查公司IHS Markit預測稱，2030年的燃料電池車全球市場規模為逾10萬輛，而純電動汽車約為850萬輛。本田希望在市場有望擴大的純電動汽車領域加強與通用的合作關係，以在與豐田、德國大眾和中國新興企業的競爭中佔據優勢。

       本田2017年全球銷量為530萬輛，與達到1000萬輛規模的豐田、日産汽車-法國雷諾-三菱汽車聯盟等相比，規模較小。為了抑制純電動汽車不斷膨脹的開發費，本田正推進與外部的積極合作，在純電動汽車的馬達領域已與日立製作所展開闔作。

       在英法中三國討論未來禁售汽油車引發全球轉向純電動汽車的趨勢下，各大汽車廠商展開闔作的動向正在擴大。在日本企業中，豐田與馬自達、電裝成立了負責技術開發的合資公司。而日産-雷諾-三菱汽車將推進共用純電動汽車底盤和零部件。