NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日産汽車將在中國新建整車工廠，還將增強2處現有工廠的産能，計劃到2020年把在華乘用車的年産能提高3成。預計總投資額約為1000億日元。本田最賺錢的美國市場轉為縮小，歐洲市場也因英國脫離歐盟等前景難以預計。除了日産外，本田、豐田、大眾也計劃在中國增強設備。全球汽車巨頭紛紛向中國集中投資。

　　日産在中國通過與東風汽車集團成立的合資公司開展業務。計劃在湖北武漢新建整車組裝工廠，目前已進入最終調整階段。新工廠的年産能被認為在20萬～30萬輛，預計這將成為日産在中國的第9處整車工廠。

　　日産生産商用車等車型的2處現有工廠也將全面改裝成乘用車工廠。日産將在江蘇省常州市的東風生産基地新設生産線，年産約12萬輛乘用車。此外還將把河南省鄭州的商用車工廠改裝為年産10萬～15萬輛乘用車的工廠。目前日産在中國的年産能為160萬輛左右，計劃通過增強生産設備將産能提高50萬輛左右，成為首家在華年産能超過200萬輛的日本車企。

　　日産2017年的在華銷量同比增長12%，增至152萬輛，超過現代，僅次於大眾和通用，在中國市場位列第3。

廣汽本田的工廠（廣州）

　　中國政府將從2019年開始要求乘用車廠商必須生産一定比例的電動車輛。因此，除了通過新的生産線增産量販車外，日産還討論生産純電動汽車（EV）等。

　　在其他車企方面，本田計劃2019年把在華四輪車産能增強2成。2019年上半年將在廣汽本田的增城工廠增強2條生産線中的1條，把廣汽本田的年産能從60萬輛提升至72萬輛。本田位於武漢市的其他合資公司建設的新工廠也將投産。本田在中國的公稱生産能力將從年産108萬輛提升至132萬輛。

　　銷量位居全球之首的大眾宣佈將在中國投資100億歐元，用於生産和開發純電動汽車及插電式混合動力車（PHV）。銷量排全球第3的豐田也計劃把在華産能提高2成，以應對純電動汽車和插電式混合動力車等環保車的需求擴大，合計將投入1000億日元。

　　中國已超越美國成為全球最大汽車市場，在日産、本田的全球銷量中近3成來自中國市場。但伴隨對中國的依賴程度不斷提高，也將背負政治和外交的風險。