NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　鈴木在印度乘用車市場的份額達到約5成，2017年度銷量同比增長14％，達到165萬輛，保持強勁勢頭。在具有增長空間的印度市場，除了德國福斯之外，日産汽車也攜手法國雷諾推出低價的「地區戰略車型」，但均增長乏力。

　　美國通用汽車2017年被迫停止在印度的銷售。鈴木在1980年代進入印度市場，當時其他大型車企還未關注這一地區。鈴木與當地的重量級人物建立了人脈關係，同時擴大銷售網，即使面臨其他大型車企的挑戰，仍然在印度市場堅如磐石。

　　鈴木的目光看得更遠，預測2030年印度市場將達到1000萬輛規模，增至目前的3倍。鈴木的會長鈴木修表示，「為了繼續確保5成份額，將（在印度）銷售500萬輛」，提出了積極目標。鈴木計劃把其中150萬輛變為純電動汽車，將通過與豐田的合作，在印度推進開發純電動汽車。

　　此外，鈴木還尋求以印度為出口基地，進軍非洲市場。對於雖然仍持續苦戰、但沒有強大競爭對手的匈牙利市場，計劃繼續將之作為瞄準東歐和中亞的SUV生産基地加以培育。

　　今後成為鈴木焦點的是東南亞戰略。鈴木2015年在印度尼西亞啟用了大規模工廠，將追趕領跑的豐田集團。在這一地區集中投入經營資源的三菱汽車和攜手日野汽車、試圖獲得立足點的大眾等也蠢蠢欲動。起步晚的鈴木如何殺入東南亞這個激戰地區成為課題。

　　鈴木修總是略帶自嘲地對周圍人士表示，「像我們這樣的中小企業是無法抗衡巨頭的」。但在其言論的背後，透露出鈴木修認為「如果不與其他車企形成差異、就無法生存下去」的聰明算盤。鈴木獨特的戰略是否能奏效？今後的動向將受到關注。