NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國汽車工業協會5月13日發佈的數據顯示，4月新車銷量同比下降14.6％，降至198.05萬輛。銷量連續10個月同比降低，同時也是時隔2個月出現2位數降幅。儘管期待4月開始的減稅能提振銷量，但歐美大型車企陷入苦戰，中國最大民營車企浙江吉利控股集團的銷量也減少約2成。在中美貿易戰局面下，減稅政策也難以阻止新車需求的下滑。

廣東省廣州市的一家吉利銷售店

　　中國新車銷售3月同比下降5％，時隔7個月跌幅收窄至個位數。但4月的銷量再度明顯惡化，佔整體約8成的乘用車銷量下降17.7％，降至157.49萬輛，表現低迷。

　　中國政府自4月起下調增值稅，對汽車廠商徵收的稅率從16％降至13％。與此同時，很多企業把新車價格下調了2～3％左右，但未能推動銷售增長。

　　按具體企業來看，歐美大型車企尤其陷入苦戰。上汽通用銷量下降26.7％。一汽大眾銷量下降0.3％，基本持平，但上汽大眾銷量下降10.5％。

　　吉利銷量下降19.3％，時隔2個月下滑。廣東省廣州市的一家專賣店針對銷售低迷的原因表示，「經濟不好，現在市場出現飽和感」。

　　另一方面，在日系車企中，豐田銷量增長19.9％，本田銷量增長24.1％。不過，日産汽車陷入苦戰，銷量下降2.9％，時隔2個月出現下滑。

　　針對今後的新車市場走向，有日資企業的高管認為，「到減稅等各種政策效果全面顯現的2019年下半年將迎來復甦」。不過，在中美貿易戰可能邁向長期化的背景下，新車需求有可能長期低迷。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上尚志 廣州