NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　   另一方面，日産和法國雷諾20日宣佈，與自動駕駛開發公司美國Waymo在採用無人駕駛技術的服務領域展開闔作。還一致同意在日法兩國建立合資公司。

      汽車行業迅速邁向“CASE”（互聯、自動駕駛、共用、電動化），正面臨産業結構的變化。在影響今後競爭的自動駕駛的準確度提高方面，如何收集和分析龐大的行駛數據將成為關鍵。美國IT廠商也在加快數據收集，美國 Alphabet（谷歌的母公司）旗下的Waymo截至2018年底通過自動駕駛積累了繞地球400圈的公路行駛數據。

　   MONET Technologies計劃首先在日本國內拓展服務，海外市場的開拓也將被提上議事日程。海外的汽車廠商也有可能加入。汽車廠商之間將分享數據，磨練服務，以對抗美國IT巨頭等。

　   據普華永道諮詢（PwCconsulting）統計，MaaS的市場規模到2030年僅在美國、歐洲和中國就有望達到合計150萬億日元。

　   豐田在“CASE”領域，將在減輕投資負擔的同時加快普及。並非進行技術圈地，而是加快構建“朋友圈”、推進共同開發的“開放化”。在自動駕駛領域，豐田正與美國優步(Uber)和亞馬遜等共同開發能用於網約車和移動店舖等的“e-Palette”。

　   2017年，豐田與馬自達和電裝設立開發純電動汽車（EV）基礎技術的新公司。目前，斯巴魯、大發、鈴木和日野等總計9家公司派出人員等，成為大部分日本汽車廠商參加的聯盟。