NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      例如，本田總公司接受技術研究所製作的用於試製新産品的金屬模具，由於技術研究所屬於其他公司，手續十分繁雜，還存在總公司製作出相同模具的情況。另外，在集團內部，技術研究所的發言力很強，圍繞2019年8月銷售的輕型車“N-WGN”産生的糾紛就是表現之一。

      本田採用了荷蘭零部件公司Chassis Brakes International（CBI,泛博制動）産的電動駐車制動器，但是出現了警告燈異常點亮的故障。從銷售後的9月到2020年1月，陷入了被迫停産的事態。圍繞採用CBI産的零部件，採購部門原本持謹慎態度，但最終迫於技術研究所方面的壓力而採購。

      2019年11月下旬，本田召集全日本的本田車銷售公司在橫濱市內召開了年度大會。該公司社長八鄉隆弘就N-WGN出現的一系列問題向銷售公司的相關人士致歉。他承認“研究所和採購部門之間的合作出現了問題”。

      兩輪車（摩托）業務方面，本田已于2019年合併了總部和技術研究所的開發部門。該公司認為，摩托車的利潤率最近達到14％，即便出現減收，通過採取降低成本等措施，也可達到維持利潤的效果。四輪車業務也將進行研發方面的調整，以減少成本。

      不過，估計具體細節將於今後敲定，目前尚未完全制定出合併後的戰略。本田相關人士表示“指揮體系的統一也許會提高效率，但是否有助於推出有吸引力的熱銷商品還是個疑問”。也有聲音指出，如果只顧眼前利益“會失去本田的風格”。

      八鄉在2015年就任社長後，決定關閉英國和土耳其的生産工廠等，開始在全球範圍內著手削減剩餘産能，並大力減少車型數量。此次的組織架構重組也許會成為遏制收支惡化的“止血劑”，但“並未制定出重要的增長戰略”（某分析師）。採用自動駕駛等技術的服務方面，也將合併總部和技術研究所的相關部門，成立新公司。

      汽車行業當前被認為處於“百年不遇的變革期”。在此背景下，本田的業績和股價持續低迷。該公司打算把包括董事在內的高層人員由40名削減至21名(預計6月份實施），以此提高決策速度。按照慣例，本田社長的任期為6年。對於已擔任5年社長的八鄉來説，此次的組織架構重組也許同樣是一個節點。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）原欣宏、古川慶一