NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       專利申請數量排名第6的通用汽車也遇到了阻礙。通用提出了到2019年底使自動駕駛計程車實現實用化的目標，但卻沒有達成。理由是「還需要開展更多的試驗」，比如收集可確保安全性的行駛數據等。

      百度和國家雙面進攻

       迅速崛起的是中國廠商。在中國政府提出的「汽車強國」呼聲下，政企合作正加緊開發自動駕駛汽車。

       中國最高領導層把在人工智慧和大數據分析領域經驗豐富的百度2017年提出的自動駕駛開發聯盟「阿波羅計劃」事實上認定為國家級項目。李克強總理在2019年3月的全國人民代表大會上表示，「深化大數據、人工智慧等研發應用」，鼓勵加強自動駕駛汽車的開發。

       百度運用阿波羅項目的成果，從2019年9月開始在湖南省長沙市限定的公路上開展「Level 4」自動計程車的試驗服務。另外在湖北省武漢市，使用自動駕駛車運載乘客的通行服務首次在中國獲得了審批。今後將全面開展相關業務。百度的人工智慧專利包括速度控制、避開周圍行人的方法等。根據自動駕駛的豐富行駛數據，積累了很多實用的專利。

       豐田也沒有袖手旁觀。2020年夏季的東京奧運會上，具備Level 4功能的自動駕駛車將作為奧運村內的運輸車輛，24小時全天候運作，此外秋季將向市場投放可在高速公路上自動變更車道的車型。

       豐田章男社長經常説，「競爭對手並非只有汽車公司」。豐田今後是否能將危機感轉化為反攻勢頭呢？

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）京塚環、小河愛實、藤本秀文、高田倫志、滿武里奈、押切智義、川上尚志