NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      索尼和松下等日本企業原本在車載蓄電池領域處於領先，但從2000年代後期開始，中國企業崛起。目前世界上最大的鋰離子電池企業是中國的寧德時代新能源科技（CATL）。日本的旭化成也曾是電池絕緣材料領域的世界首位，但在2019年被中國的上海恩捷新材料科技超越。

      在全世界不斷加強脫碳的背景下，預計純電動汽車將加速走向普及。日本政府認識到照此下去，關係到汽車性能的大量核心技術將不得不依賴中國，因此將推動全固態電池的研發。將充分利用今後新設立的2萬億日元規模的脫碳技術扶持基金等，探討進行數千億日元的生産研發補貼。設想對建立日本國內的量産體制提供補助。和鋰離子電池一樣，全固態電池也要使用全世界儲量有限的鋰，因此還將為材料採購提供支援。

      日本以外國家的企業已開始在相關技術方面形成追趕。德國福斯（VW）計劃通過與美國初創企業的合資公司在2025年建立生産線。中國的高科技企業清陶（昆山）能源發展將從2021年起的3年時間裏投入10億元進行全固態電池等的研發。