NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　目前，英飛淩和恩智浦尚未表示大幅增産。這兩家企業主要生産電路線寬為90奈米的車載半導體。控制汽車的半導體——微控制器（MCU）需要更微細的28奈米～40奈米技術，英飛淩和恩智浦大多委託代工企業生産。

　　瑞薩生産車載半導體等的那珂工廠3月中旬發生火災，目前正忙於恢復。預計5月內恢復到火災前的産量，7月上旬實現正常供貨。2021年下半年將優先提升供貨量。

　　美國諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）預計，半導體不足對全球大型車企每年造成1100億美元機會損失。汽車減産對零部件及材料等相關産業的影響很大。當務之急是建立機制防止再次發生半導體不足的情況。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 法蘭克福，大本幸宏、江口良輔 東京