NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      2021年3月，本田推出了高檔轎車「里程(legend)」，該車配備了在一定條件下由汽車系統成為駕駛主體、在緊急時由駕駛人接管駕駛的「3級（Level 3）」自動駕駛技術。作為市售車，這是世界上首款獲批的車輛。

遇到高速公路擁堵時允許轉為自動駕駛的本田「里程（Legend）」通過感測器識別前後左右的車輛

      豐田旗下的軟體開發子公司Woven Planet Holdings（HD）不僅針對車輛，還致力於開發汽車行駛的街區本身。在靜岡縣裾野市正在建設的智慧城市「Woven City」被定位為自動駕駛和MaaS等新一代技術的試驗場，基礎設施建設正在推進。

      由於被稱為「自動駕駛的眼睛」的感測器「LiDAR（雷射雷達）」和相當於人類大腦的ECU（電子控制單元，或稱行車電腦）等核心零部件的性能變得重要，零部件企業的存在感也隨之提高。日本電裝、德國博世和德國大陸集團等躋身前20。電裝在車載感測器、識別技術和行駛輔助系統等個別領域甚至進入前3位以內。

      受中美對立的影響，技術開發呈現超越個別企業的國家間競爭的局面。日本也需要推進著眼於實用化的試驗環境的完善等扶持措施。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）田邊靜、阿部晃太朗