NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       半導體短缺對車企目前業績的影響很大，7～9月業績出現分化。在半導體採購上陷入苦戰的通用汽車和本田等的最終利潤同比下降，而專注於盈利空間大的車型的德國戴姆勒和寶馬的利潤實現增長。在日系車企中，發揮零部件採購優勢的豐田表現非常突出。豐田推出利潤空間大的SUV的措施奏效，凈利潤增長33％，達到6266億日元，作為7～9月數據創出新高。

       課題是各家車企能否按計劃加快增産速度。美國諮詢企業艾睿鉑（AlixPartners）的鈴木智之表示，「在零部件生産恢復的背景下，今後的焦點將是如何確保人員」。

       大型車企目前正在加快確保人手，中小零部件廠商受到波及，面臨招工難。如果不能在整體供應鏈緩解勞動力短缺的問題，增産將難以順利推進。在日本國內，入境限制得到放寬，但外國勞動者的增加預計需要較長時間。

       如果生産恢復正常、出現供過於求，成為降價成本的銷售獎金有可能面臨上升壓力。美國的銷售獎金9月為每輛約2350美元，處於比上年同月低4成的水準。

       對新冠疫情再次擴大的警惕仍在持續。如果疫情再次擴大、供應鏈再次發生混亂，半導體短缺有可能加劇。車企需要貫徹工廠的防疫措施。前景的不確定性仍然存在。