NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      松下曾在純電動汽車電池領域掌握較高份額，但LG化學和寧德時代參與了2019年投入運作的特斯拉中國工廠。松下獨家向特斯拉供應電池的局面瓦解，市佔率隨之下降。松下希望通過新型電池捲土重來。

松下將量産的新型電池「4680」

全球車載電池市場規模到2035年增至26萬億日元

       車載電池是以馬達驅動的純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）等配備的電池，與鎳氫電池等相比，能以相同重量和體積儲存更多電力的鋰離子電池是主流。電極、隔離層和電解液是主要零部件，通過鋰離子在正極和負極之間流動實現充放電。

       日本的富士經濟預測稱，車載電池的世界市場到2035年將達到約26萬億日元，增至2020年的8.5倍。在日本，除了松下等電池企業之外，住友金屬礦山和旭化成等原材料廠商具有優勢。不過近年來，中國寧德時代新能源科技（CATL）和南韓LG化學等中韓企業發揮投資實力，擴大了市佔率。與車企合作啟動大規模投資的案例正在增加。

       此外，新一代電池的開發也日趨活躍。全固態電池是將電解液改為固體電解質的電池，豐田和日産汽車正推進開發。容易兼顧安全性和高容量，另一方面，課題是離子穿過電極和電解質的分界線之際電阻增大等。相關人士認為，要全面在純電動汽車上使用，「最快也要等到2020年代後半期～2030年代前半期」。