NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　2020財年（截至2021年3月），三電的電動壓縮機的銷量為141萬台，比上財年倍增。三電在日本大型汽車企業、德國福斯、瑞典富豪等歐洲車企中都有強大的客戶基礎。

　　朱社長表示，電動壓縮機和熱管理系統都是三電的強項，將來有可能實現增長。今後將通過與海信共同採購，降低零部件採購成本。憑藉價格競爭力，向中國汽車廠商銷售，以推進重建。

　　中國企業對日企的威脅變得更大

　　三電的朱社長在海信曾負責過在非洲、歐洲及美國的營業和企業收購等工作。在海外任職的時間比在中國國內還長，在公司內部的通用語言是英語。

　　關於新體制，雖然有的員工評價説「決策快」，但也有人抱怨變化過快，「很難跟上每天的變化」。朱社長下力氣進行意識改革，他反覆強調形成一個團隊，要求員工齊心協力幹出成績。

　　新經營體制的7位董事中，有6位是從海信等中方派去的董事，日本人只有副社長小林英幸一人。今後，海信的意志也會強烈反映到三電的經營中。雖然三電在鉅額資本下改善了成本，但不知道如何才能突出自身的特色。

　　跟三電一樣，日本的零部件廠商和模具廠商也有被中國企業收購的例子。中國汽車廠商想利用向純電動汽車轉型的機會，在世界市場上改變規則。

　　在日本市場也不例外。中國第一汽車集團2022年將在日本推出純電動汽車。如果一直支撐日本汽車競爭力的供應商被中國企業奪走，對於日本企業而言，中國企業的威脅可能會變得更大。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）淺山亮