NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       台灣企業“買入日本”的行動在持續。自2016年鴻海精密工業收購夏普以後，台灣企業通過積極收購日本大型電子企業的業務提升了實力。最近，目標擴大至日本有潛力的汽車企業，在合作等方面加強活動。面對獲取日本技術的台灣企業，也有專家表示擔憂，認為日本對台灣的警惕感淡薄。

      鴻海董事長劉揚偉在5月31日召開的股東大會上表明瞭對於新涉足的純電動汽車業務的強烈期待，表示純電動汽車（EV）業務預計今後3年內實現每年1萬億新台幣的營業收入，每年供應50萬～75萬輛，到2025年掌握全球份額的5％。

郭臺銘領導的鴻海在日本相繼成功展開業務收購（資料圖，2017年3月，中國廣東省）

      鴻海計劃2023年起全面啟動純電動汽車業務，已與2360家供應商建立了合作關係。尤其是強于汽車技術的日本企業，與近100家展開闔作，現在正在推進業務的全面籌備。

       鴻海2021年夏季宣佈，與涉足屬於純電動汽車核心零部件的馬達的日本電産開始討論針對純電動汽車業務組建合資企業。日本大型汽車零部件廠商一名高管表示：“缺乏汽車生産技術積累的鴻海目前正積極獲取日本方面的技術”。

       除了鴻海以外，與日本汽車行業展開闔作的趨勢如今正在台灣企業之間擴大。世界第3大半導體代工廠商聯華電子（UMC）4月，與電裝合作，在日本三重縣的工廠生産用於純電動汽車等的功率半導體。聯華電子通過量産由電裝設計的重要半導體，希望在純電動汽車領域獲得新技術。

      已決定在日本熊本建新工廠的臺積電（TSMC）也于2月將運營新工廠的當地法人改為與電裝的聯合出資，為了量産用於汽車自動駕駛系統等的半導體而開始合作。

       在汽車市場規模只有不到日本10分之1的台灣，汽車産業並未發展起來。從鴻海、臺積電和聯華電子等大型企業的角度來看，日本的汽車技術猶如寶礦。

  半導體領域發生實力逆轉

      在純電動汽車今後有望在全球迎來爆炸式增長的背景下，台灣企業希望借助與日本企業等的合作，在純電動汽車行業複製電子和半導體行業的成功，正虎視眈眈，目前已進入推進準備工作的階段。