NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      比如，通過分析技術得知「受到擠壓後橫向延展的圓點之間相互接觸時，不能完全分散載重」。這反映在了圓點大小和圓點間距上。

      充電時膨脹的單元在消耗電力的時候會收縮。這時，如果橡膠不恢復原狀，單元與橡膠之間就會産生縫隙，在電池模組內單元有可能變得無用。

      通常為汽車零部件開發的橡膠大多設想高度減少10～30％左右。這次添加了特殊橡膠，即使減少50％左右，也能回到原來的形狀。「橡膠的配比也充分利用了本公司的經驗」，金井和之表示。富國計劃將此次開發的電池夾板擴大在純電動汽車中使用。

      在富國2021財年（截至2022年3月）的715億日元合併銷售額中，汽車相關銷售額佔大約9成。其中，雨刷膠條是全球份額佔5成的主打商品。不過，在其他引擎和液壓制動器上使用的橡膠部件有可能隨著純電動汽車的普及而減少。

      富國的副社長大城郁男表示，「不只用於電池。關鍵是對外展示，即使在汽車電動化之下，零部件構成會發生變化，也有可以應用橡膠産品的新領域」。據悉，雖然詳情未公佈，但已出現了下一個應用領域。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）松浦龍夫