NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本明電舍為了提升純電動汽車（EV）馬達的收益，正致力於技術開發。該公司提出目標稱，到2028年度使純電動汽車相關産品的營業收入達到1000億日元，還考慮進一步增産。針對該公司今後的戰略，記者採訪了社長三井田健。

       記者：目前純電動汽車馬達的銷售增長情況如何？

       三井田健：我認為截至2024年度的中期經營計劃中提出的營業收入達到470億日元這一目標有望實現。當然大前提是純電動汽車順利銷售，當前汽車廠商已經進行了（採購馬達的）內部通知，我們的名古屋事業所（愛知縣清須市）的生産線基本上以滿負荷運轉進行量産。

       問題是2025年度之後。汽車會在5～6年內進行升級換代，2025年將是過渡期。本公司面向日産汽車和三菱汽車供貨，但除了這兩家企業的下一代汽車之外，我們還希望從日本國內的1~2家企業及中國企業拿到通知。我們把能發揮本公司優勢的輕型汽車的電動化視為商機。

明電舍社長三井田健

       記者：明電舍的優勢是什麼？

       三井田健：明電舍的祖業是馬達，高品質的量産技術是最大的優勢。汽車廠商也自主開發馬達，但據悉很難實現量産。不産生瑕疵的品質獲得高度信賴。從日本國內的商用車馬達來看，作為汽車廠商和關聯零部件廠商之外的供應商，明電舍擁有頂尖水準的市佔率。

       在最近的純電動汽車馬達的開發一線，焦點是通過減少零部件數量和使用的材料實現輕量化和小型化、同時擴大輸出功率、提高最高速度。在純電動汽車行業，目前永磁馬達是主流，但今後不使用永磁鐵的馬達的開發和設計技術也變得重要。

明電舍生産的純電動汽車用馬達、逆變器和齒輪一體裝置

       記者：不使用永磁鐵的馬達有哪些優點？

       三井田健：永磁鐵的原料稀土的生産集中在中國，存在採購風險，不使用永磁鐵的話，這樣的風險就比較小。生産工序也將發生變化，例如插入磁鐵的工序將不復存在。汽車廠商似乎也在推進開發，但相較於投入基礎研究，他們似乎更注重提高汽車銷量的份額。

       記者：貴公司提出到2028年度使純電動汽車相關産品的營業收入達到1000億日元。目前的産能是否足夠？