NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      全球汽車研發費用創出新高。2023年度17家主要車企的研發費用達到約11.8萬億日元，同比增長13%。純電動汽車（EV）、電池和車載作業系統(OS)的開發掀起高潮。在佔營業收入的比例方面，美國通用汽車居首位，正在加速應對電動化。中國企業也在迅速加強投資，今後與盈利化的兼顧將成為焦點。

      調查對象為豐田、本田、日産汽車、鈴木、馬自達、速霸陸（SUBARU）、三菱汽車等7家日本車企、美國通用汽車、福特汽車、特斯拉、德國福斯、歐洲斯泰蘭蒂斯(Stellantis)、德國寶馬、法國雷諾、南韓現代汽車、中國浙江吉利控股、比亞迪（BYD）等10家日本之外車企。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）根據企業公佈的數據和QUICK FactSet進行了統計。

      從2023年度的研發費用來看，預計日本之外的10家車企將同比增長16%，增至601.47億美元，日本7家車企將同比增長8%，增至約3.4萬億日元。全球首位是大眾，將投入約2.26萬億日元，佔全部17家車企的近2成。為了在中國擴大EV市佔率，以及推進新一代EV的開發和生産，正在加強投資。通用汽車排在第2位，福特排在第4位，寶馬排名第6，日本之外的車企在排行榜前列顯得突出。

      從日本車企來看，豐田計劃投資1.24萬億日元，在全球排在第3位。重要方向之一是電池。提出到2030年將EV電池成本降低一半的目標。據稱電池佔EV成本的3～4成，削減成本對於提高價格競爭力來説至關重要。此外，關於提高新一代汽車功能所需的車載OS，也將為2026年推出而加強開發。

      從研發費用佔營業收入的比例來看，各車企的認真程度更加明顯。這是因為在加息和金融隱憂等全球經濟動向存在不確定性的情況下，仍在進一步加強投資。

      代表是通用汽車。預計2023年度達到6.2%，相比10年前的2013年度(4.6%)大幅增長。這一比率超過6%的只有通用汽車。福特也高達5%。存在美國企業以政府對北美産EV的稅收優惠政策為背景，優先開發EV和電池的一面。

      本田的比例也達到5.4%，僅次於通用。本年度計劃投入9800億日元(按研發支出計算)。本田副社長青山真二表示「除了汽油車和混合動力車之外，面向EV的投資也在大幅增加」。本田提出了10年內向電動化領域等投資5萬億日元的計劃，今後還有可能逐年增加投資額。鈴木還計劃在主力市場印度發展生物燃氣(Biogas)製取業務等適合該地區的領域。