NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      罕見的不僅僅是上市時間等。豐田此次還取消了上市日之前的先期訂單。為了避免超過生産計劃，還設定了訂單配額。在因新冠疫情和半導體短缺而受到制約之前，有些車型原則上根據訂單進行生産。

      背景是對於上市前訂單蜂擁而至的警戒感。在産量有限的目前狀況下，僅靠先期訂單就達到預定數量的可能性很高。豐田的想法是「希望用戶在實際看了産品目錄和實車後再購買」。

中國版的新款埃爾法(來自豐田的合資公司廣汽豐田)

      豐田的埃爾法和威爾法不僅在日本國內受歡迎。同一時期在中國發佈的新款車起價為89.9萬元人民幣。儘管宣傳為「尊貴版」，但售價達到日本的2倍以上。

      人氣的過熱也存在風險。相關經銷商也開始採取著眼於用戶購買後的對策。似乎已出現在簽訂購買合同時要求顧客簽署「1年以內不得轉售」這一保證書的案例。此舉意在避免為了獲利而轉賣的風險。日本大型二手車仲介公司的相關人士表示「殘值率高是埃爾法受歡迎的原因之一」。

      可以説新款埃爾法的資産價值之高得到認可，但如果默認這種情況，可能會導致真正想購車的顧客的滿意度下降。防止轉售的對策似乎起到一定的威懾作用，但很難將風險降至零。

      2002年上市的埃爾法目前是第四代。也可以説這款車是將意為有司機駕駛的汽車的「chauffeur car」的需求擴大到轎車以外的引領者。圍繞新款埃爾法的罕見事態也再次反映出順暢銷售熱門車型的難度。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）門岡春花、須賀恭平