NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      三菱汽車將在印度尼西亞生産小型純電動汽車（EV）。雖然純電動汽車佔印尼新車銷量的比例僅為1%左右，但該國政府正在致力於吸引純電動汽車産業，中韓汽車廠商相繼開始在當地生産純電動汽車。在印尼新車銷量中掌握9成以上份額的日本企業在純電動汽車領域明顯落後，要從電動化需求中尋找出路。

三菱汽車考慮在印度生産的“eK Cross EV”

       三菱汽車將首先自2024年初開始在印尼生産在日本作為輕型純電動商用車“MINICAB-MiEV”銷售的車輛。之後，考慮生産同樣為輕型純電動乘用車的“eK Cross EV”。計劃分別在印尼作為小型純電動汽車銷售。

       兩個車型在日本的售價都在200萬日元（約合人民幣9.9萬元）左右。在印尼，中國的上汽通用五菱汽車也以同等價位銷售小型純電動汽車，考慮到當地的收入水準和價格競爭力，三菱汽車認為生産在日本作為輕型EV銷售的車輛是上策。

       在東南亞地區，豐田表示將在泰國生産純電動汽車，而計劃在印尼生産的日本企業現階段只有三菱汽車。在純電動汽車領域，如果除商用車之外還能投放乘用車，就可以作為涉足純電動汽車的日本品牌而提高知名度。三菱汽車將通過銷售公司調查需求，討論本地化生産所需的設備投資。

       在印尼，南韓現代汽車自2022年開始在雅加達郊外的工廠生産純電動SUV。同年，中國的五菱也開始生産小型純電動汽車。中國長城汽車和上海汽車集團旗下品牌“MAXUS”也相繼表明瞭本地化生産和銷售的方針。

       印尼1～7月的新車銷量為58萬輛，其中純電動汽車為6921輛，佔比僅為1.2%。包括混合動力車（HV）和插電式混合動力車（PHV）在內的電動車合計銷量同比大幅增至15倍，達到30065輛，但佔整體的比例僅為5.1%，仍處於普及初期的階段。

       在印尼，日本廠商佔新車銷量的9成以上。豐田致力於銷售SUV“Innova”，鈴木也致力於以輕型休旅車“Ertiga”品牌銷售燃效優異的HV。

       另一方面，現代汽車投放了SUV“艾尼氪（IONIQ）5”，而五菱則推出了小型車“Air ev”。分別推出純電動汽車。中韓企業希望通過日係較為薄弱的純電動汽車提高品牌知名度，同時增加汽油車銷量，突破日本企業的大本營。

       印尼擁有純電動汽車産業不可或缺的鎳資源，該國政府提出目標到2025年要使純電動汽車佔到國內新車産量的2成。為了吸引電池工廠和純電動汽車工廠，印尼2020年起禁止出口未加工的鎳礦石。

       印尼正在推動純電動汽車普及，自2023年4月起，對原材料和勞動力等本地採購率在4成以上的純電動汽車實施增值稅減稅措施等。三菱汽車還考慮通過遵循政府發展純電動汽車的意向，擴大在泰國工廠生産的商用車向印尼進口的額度。