NIKKEI——日本經濟新聞中文版

三菱汽車在中國銷售的純電動汽車依賴於合資方廣汽集團的技術（2022年12月，廣東省廣州市）

      日本三菱汽車已確定了在中國市場停止生産的方針。三菱汽車從1970年代率先向中國出口商用車，2000年代與中國大企業合作，從事乘用車的現地化生産。推出了世界首款量産純電動汽車（EV）等的三菱汽車，曾以先驅者的形象彰顯自身存在感。隨著在中國率先進行的EV化轉型，三菱汽車被迫做出了苦澀的決斷。

      香港著名的人氣演員成龍是一名汽車愛好者。三菱汽車也以深受成龍喜歡，並在其參演的多部電影中出現而為人所知。三菱汽車2007年啟用成龍作為品牌代言人，進行了大量的廣告宣傳活動。

      1973年，三菱汽車領先世界其他廠商，率先向中國出口商用車。1970年代後半期開始，三菱汽車深受成龍等當時的中國大陸及香港的年輕人喜愛。2012年，三菱汽車與廣州汽車集團成立了合資企業“廣汽三菱”，以SUV車型 “歐藍德”為中心擴大銷售，于2018年達到巔峰。

      不過，三菱汽車作為全世界産量100萬輛規模的中堅車企，每年用於研發的費用只有1000億日元左右，與豐田的1.24萬億日元（2023財年計劃）及本田的9800億日元（2023財年計劃）等大型車企有很大差距。三菱汽車無法將足夠的經營資源用於EV研發。在中國市場上，三菱汽車的EV止步于利用合資方廣汽集團的技術生産，並以三菱品牌少量銷售的階段。

      三菱汽車將有限的新車開發資源投向了定位為主戰場的東南亞市場。除了2024年面向東南亞推出的混合動力型（HV）小型貨車“X pander”外，三菱汽車還著力於決定在印度尼西亞生産商用EV等。

      三菱汽車于2009年推出了世界首款量産型EV“i-MiEV”。雖然擁有EV技術，但因2016年的燃效測試造假問題而陷入經營危機的三菱汽車，未能就普及EV採取進一步措施。從根本上調整在中國戰略，成為三菱汽車發展亟待解決的課題。