NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　電池明顯關係到純電動汽車的續航里程、充電時間、使用壽命、安全性等。日本汽車企業在純電動汽車銷售方面起步較晚。能否利用全固態電池，提供消費者追求的純電動汽車的新價值？材料企業的量産技術也正受到考驗。

　　日本專利申請量居首，海外企業也在崛起

　　日本在全固態電池方面領先。數據分析公司Astamuse的資料顯示，從相關專利的申請數量（2011～2022年累計）來看，日本排在首位，接近第2位的中國的2倍。從基於品質的“綜合專利實力”來看，日本也位居榜首。從企業來看，豐田、松下控股、出光興産躋身前列。

　　但競爭很激烈。三星電子等南韓企業在專利方面崛起，美國、德國、中國也將擴大政府支援。

　　此外，中韓企業還將積極發展電解質呈凝膠狀、生産線與現有電池基本相同的“半固態電池”等。東京工業大學的特聘教授菅野了次針對中國指出，“為了儘早提高性能，（中國）將推進容易實用化的研究”。

　　鋰電池由日本企業旭化成發明，1991年新力集團在世界上首次實現了商品化。隨著“攜帶型（portable）”一詞流行起來，鋰電池在手機等小型設備上得到普及。還擴展到汽車領域，各類企業參與進來，性能飛躍式提高。

　　日本的材料廠商擁有多樣化的技術基礎，但潮流取決於市場。要實現最佳性能和成本，企業的合縱連橫不可或缺。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）藤生貴子、衝永翔也