NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本在亞洲石油産品出口市場的主導地位正在受到威脅。中國石油産品的品質被認為顯著提高，在卡車和柴油車燃料的柴油領域已經趕上日本。如果兩者品質相當，價格較高的日本産品將優勢不再。這將對日本各石油公司調節供求的計劃性出口戰略造成影響。

由於經濟減速，中國國內柴油需求增長乏力

　　美國資訊服務公司OPIS的鄭智元表示“日本和南韓有些坐立不安”。對於日本和南韓來説，澳大利亞是柴油的重要出口目的地之一。澳大利亞關閉了本國的煉油廠，大部分石油産品依賴進口。鄭智元表示，由於環保規定嚴格，能向澳大利亞出口柴油的原來只有日本和南韓。對於日韓來説，澳洲曾是十分穩定的市場。

　　伊藤調查和諮詢公司代表伊藤敏憲表示，“硫磺含量僅為10ppm左右的柴油交易價格更高”。日本和南韓的柴油産品品質較高，交易價格也相應較高。但日本東燃通用石油預測“如果中國高品質柴油的供給量增加，價格差或將縮小”。

　　據日本瑞姆資訊（Rim Intelligence Co）統計，截至10月11日，新加坡市場高品質10ppm柴油價格為每桶62.55美元左右。與含硫量較大的500ppm柴油的價格差為每桶80美分左右，2015年同期為相差1.7美元左右。

　　中國石油産品品質提高的背景是國內環保規定的加強。煉油廠的硫磺處理能力得到提升，中國出口産品的品質也隨之提高。

　　“我們認為中國高品質柴油已經開始向澳大利亞等市場出口”，東燃通用石油表示。同時也在向品質要求嚴格的地區出口。

　　日本第二大煉油商出光興産感到擔憂，“我們與中國的競爭關係愈發明顯”。OPIS的鄭智元則預測稱，中國在2017年有可能全面啟動對澳大利亞的出口。

　　日本各石油公司的擔憂不僅在品質方面，也包括中國石油産品的出口量。中國8月柴油出口量達到107萬噸，同比增加了50%，連續6個月超過100萬噸。

　　出口增加的背景是中國經濟增長放緩。作為卡車燃料，柴油需求容易受到經濟動向的影響。

　　亞洲石油市場持續面臨供應過剩。目前包括柴油在內，中間餾分油的新加坡庫存與中國正式啟動出口之前的2014年相比，同一時期多出了約20%。

　　日本國內煉油廠的精煉能力超過內需。為了消化過剩産量，各石油企業向亞洲各國出口石油産品。但如果亞洲市場的産品銷售價格下降、出口無利可圖，日本企業將無法積極出口。如果出口停滯，日本國內將陷入供應過剩，將對日本國內的石油産品行情産生影響。
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