NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      南韓LG新能源（LG Energy Solution）正面臨難題。由於來自大型汽車廠商的訂單激增，該公司不得不在全球10個地點新建和擴建工廠。正在利用人工智慧（AI），推動産能增強走上軌道。

       LG新能源10月25日發佈的2023年7~9月財報顯示，營業收入比上年同期增長8%，達到8.224萬億韓元，營業利潤同比增長40%，達到7310億韓元。美國政府的電池生産補貼産生了2200億韓元左右的利潤增長效果，季度利潤創出了歷史最高。

       在發佈財報之後的電話記者會上，該公司首席財務官（CFO）李昌實表示，“在歐洲和中國，客戶的生産計劃可能會有所調整，但由於相對穩定的美國需求的增長，我們的營業收入將會繼續增長”。

       LG新能源乘上純電動汽車（EV）轉型的浪潮，在最近數年裏接連獲得了大筆訂單。該公司與美國通用汽車（GM）計劃在美國的3個地點運營合資工廠，還將與本田、歐洲斯特蘭蒂斯（Stellantis）、南韓現代汽車和美國福特汽車建立合資工廠。

       LG新能源還在10月5日宣佈，將在美國的自主工廠建設豐田專用的電池生産線。

       由於接到這些大型車企的訂單，LG新能源的未交貨訂單按日元換算超過50萬億日元。過去一年裏與豐田、現代汽車和福特等簽訂合同，訂單增加了15萬億日元左右。

LG新能源目前的未交貨訂單額超過了50萬億日元（3月、首爾市內的展廳）

       雖然訂單表現強勁，但從實際供應體制的構建來看，今後才是重點。該公司以今後兩三年內投産為目標，正在全球10個地點同時推進新建和擴建工程。

       LG新能源在2022年1月上市時通過新股發行籌集了10.2萬億韓元，把這些資金用於鉅額的設備投資和研發費用。2023年1~6月投資4707億韓元，同比增長24%，致力於提高生産技術。

       成為重頭戲的是與德國西門子合作的“智慧工廠”建設。將收集通過電池工廠內各種製造設備獲得的大數據，運用AI技術來提出改善良品率的方法。

       例如，推動組合電池零部件時的設備內溫度、壓力變化和處理速度等變數實現模型化，以推導出最佳的條件設定。這不僅能實現簡單的省人化，還能積累設備的條件設定等被稱為“recipe（秘訣）”的運轉經驗，有助於世界各地工廠的穩定運轉。

       作為智慧工廠的推動者，2022年2月邀請曾在美國英偉達負責機器學習技術開發的卞卿錫擔任了首席數字官（CDO）。

       LG新能源的首席執行官（CEO）權暎壽以過去擔任LG Display社長期間主導面板生産改善而聞名。權暎壽表示“智慧工廠技術對於提高電池品質來説是不可或缺的”，表明瞭不斷與西門子深化合作的方針。