NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　除了控制配送數量外，雅瑪多工會還要求引進下班後到次日上班前保證10個小時以上休息時間的「工作間隔休息制度」。包裹基本在上午8點至晚上9點之間配送，駕駛員與包裹分揀員採用輪班制工作。但包裹處理速度跟不上增加速度，早班工作人員一直工作到晚上的情況時有發生。今後將計劃改善這種情況。

　　雅瑪多運輸此前一直通過增加人手來應對包裹的增加。集團整體擁有員工約20萬人，比10年前增加了30%，但人手不足的情況仍然嚴重，無法如願確保人手的擔心也在不斷加劇。因人手不足造成人工費暴漲和外包費用增加等，雅瑪多運輸的母公司雅瑪多控股1月底將2016財年的合併營業利潤預期較上財年下調了15％，降至580億日元。

　　因經營環境大幅改變，原定3月發佈的中期經營計劃也推遲到9月前後。超過想像的物流危機正迫使雅瑪多控股改變經營戰略。