東南亞港口之爭與被動搖的新加坡
2018/01/29
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| 新加坡港碼頭上擺放的集裝箱 |
泰國也計劃擴大東部春武裏府的港口，在2022年之前將吞吐量提高2.3倍。新加坡以外其他各國今後10年新增港口的吞吐量合計將和目前的新加坡港相當。
同樣的競爭局面在21世紀之初也曾出現，其背景舞臺是被稱為“世界工廠”的中國。香港曾作為中國的中樞港，力壓內地港口，但到2007年其集裝箱吞吐量被上海港超越，如今甚至落在深圳港和寧波港之後。這是因為工業化浪潮擴大到整個中國大陸，地方政府等推進了現代化港口的建設。
繼中國之後，推進工業化的東南亞是否會重復同樣的過程呢？不過新加坡也不會袖手旁觀，已著手在西部工業園附近建設新港口。如果新港口在2025年之前投入使用，新加坡的港口吞吐量將增至目前的1.5倍。新加坡總理李顯龍表示，“將穩固作為中樞港的地位”。
東南亞的港口勢力競爭反映出産業地圖的變化，日本企業的工廠選址戰略估計也會受到影響。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）富山篤 河內，中野貴司 新加坡
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