NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　一帶一路構想相關項目的施工方大多為中國的建築公司。如果不能在中國大陸市場提高知名度，就無法打入全球一線市場。日本企業正面臨這樣一種狀況。

　　2000年代之前，日本建機廠商在中國的銷量份額一直居首。但是在到2018年的10年內，小松和日立建機的合計市佔率下降到9%，只有原來的3分之1。與造船等行業一樣，在工程機械行業，日本企業也被通過低價攻勢快速成長的中國企業趕超。

中國本土廠商通過低價攻勢擴大了市佔率

　　2008年全球金融危機後，中國大幅投資刺激經濟，在此背景下，具有低價優勢的中國企業擴大了市佔率。以「三一」品牌廣為熟知的中國最大廠商三一重工當前的市佔率最高，2018年為23%。排在前8的中國廠商的合計市佔率達48%，10年時間幾乎增至5倍。

　　在中國，此前小松一直以遠端監測建機的服務為強項，但是當地的客戶流向了低價産品。日本廠商貫徹不參與低價競爭的姿態，份額急劇下滑。

　　中國廠商憑藉低廉的人工費和大量生産降低成本，同時採用川崎重工業和KYB等日本企業的零部件，品質也漸漸提升。三一重工為了提高技術實力，從日本廠商挖來現役員工，並雇用日企的前高管。這種動作現在也在持續。

　　中國企業的突飛猛進衝擊了日本企業的業績。小松2010財年（截至2011年3月）的中國業務銷售額佔合併銷售額的2成，到2018財年（截至2019年3月）下滑到了1成。雖然在此期間，公司整體的合併銷售額增長了近5成，達2.7萬億日元左右，但推進一帶一路戰略的中國的重要性再次提高。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）西岡杏