NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在全球建築市場上，日本的存在感較低。在美國雜誌《工程新聞紀錄》（Engineering News-Record，ENR）公佈的2020年世界建築行業總銷售額和海外銷售額榜單中，日本5大建築企業在總銷售額榜單上僅排在20～30位。這些日企曾在1990年的排行榜中佔據世界第2到第6，而現在中國企業在前10強中獨佔8席。

　　與中國企業競爭會虧本

　　「他們的方案比我們便宜1成。要是和他們競爭可能會虧本」，日本建築企業大林組的副社長小寺康雄以新加坡的集體住宅項目為例，介紹了中國企業猛烈的價格攻勢。

大林組承建的新加坡「星耀樟宜」

　　在各國建築企業雲集的新加坡，大林組承建了樟宜國際機場的設施「星耀樟宜」（Jewel）。正如這處設施所代表的那樣，大林組在競爭時憑藉的是技術實力和高檔感。但是，在除價格外很難體現優勢的工程項目上，中國企業的低價是一大威脅。

　　大林組與鹿島建設一樣，也是海外銷售額的佔比較高的日本建築企業。2020財年（截至2021年3月），大林組的合併海外銷售額比上財年減少2成，降至3775億日元。小寺康雄副社長表示，「新冠疫情讓全球化的努力付諸東流」。

　　上世紀70年代，大林組在美國拿到了日資企業的第一個公共工程項目訂單。在土木和建築等主業領域積極拓展了業務，但現在卻因為北美和東南亞的工程暫停而受到直接影響。

 
　　雖然大林組也「再次認識到全球化有一定的風險」（小寺康雄），但強化海外業務的潮流並沒有改變。為了向建築業以外的領域拓展多元化經營，除了房地産開發之外，大林組還把在海外開展可再生能源業務納入考慮範圍。  　　

　　大林組在紐西蘭啟動了通過地熱發電來製造氫氣的業務，2021年開始著手在奧克蘭港建設加氫站。大林組「計劃以可再生能源業務為中心，獲取更多的附屬電力設施和港口設備工程訂單」（小寺康雄），希望獲得和主業建築業的乘積效應。

　　1990年時，日本企業在《工程新聞紀錄》的總銷售額榜單中排名靠前，「主要是因為泡沫經濟使得日本國內需求高漲和日元升值，絕不意味著國際化取得明顯進展」（日本建設經濟研究所研究理事三浦文敬）。

　　從海外銷售額佔比來看，就連最高的大林組也只有約8％。日本泡沫經濟崩潰後，日本建築企業被歐洲和中國企業趕超。

　　強化基礎設施運營業務

　　擺脫工程承包商身份的潮流也在以日本國內市場為中心的準大型企業中擴大。前田建設工業2021年10月與公路子公司「前田道路」等進行經營合併，成立了共同持股公司INFRONEER Holdings。