NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      「成本也很重要，但最終還是取決於如何提高發射能力」，因此需要嚴密的飛行計劃。並且還要更快。H2A和H2B要在發射1年前確定軌道，但H3需要在6個月前完成。

      兵頭翔洋首先改變了確定軌道的工序。原來是由人工作業進行設計、分析，並最後檢查數據以確認有無輸入準確值，但現在這些作業都實現了自動化。

      年輕一代的合作也是一大亮點。以前需要金屬加工的引擎零部件現在使用3D列印機。因為一體成型可以減少零部件個數。提出這個建議的是和兵頭翔洋同輩的女員工。

      如今，三菱重工的航太業務存在一大課題。那就是快速的更新換代。

      像此次的H3一樣，從零開始開發的老技術人員在公司內部也已經鳳毛麟角。H3的成功有賴於兵頭翔洋等39歲以下的年輕人。沒有時間傳承技術。「一直在考慮自己在最前線如何才能將技術傳給下一代」。技術的傳承還將影響日本的火箭開發在全球競爭中的實力。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上梓