NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      近年來，月球上可能存在大量水的科學發現備受關注和期待。如果將水進行電解，就會産生氫氣和氧氣，可以用作火箭的燃料和能源。如果人類能夠在月球上生活，就很有可能實現氫社會。豐田正在大力開發的燃料電池車也使用氫氣作為動力來源。

JAXA國際宇宙探測中心主任末永和也。其身後是ISS日本實驗樓「希望號」的工程模型

      兩個人的目標是在策劃和提出豐田未來服務和商業模式方案的FSC（Future Scenario&Concept）活動中採用這種探測車。在制定策劃方案的同時，兩人以實現探測車為目標，努力結交合作夥伴。

      末永和也負責在豐田外部尋找合作夥伴，他借助大學同學的關係，向普利司通等公司尋求了合作。豐田內部由大村幸人負責，向燃料電池和自動駕駛等部門發出了邀請。豐田內外有很多技術人員對兩人的想法表示感興趣，並提供了幫助。

      但首次挑戰以失敗告終。未能進行到最終演示的階段。

      「必須要做的」理由

      當時，末永和也他們列舉了提高在地球上使用的技術以及提升品牌形象等多種效果，説明探測車的魅力。但被負責人問：「豐田必須做的理由是什麼」。調撥人才去做開發需要的是「必須做」的理由，而不是「最好做」的理由。

      兩人落選FSC兩個月左右以後的2017年12月，在日常工作之餘抽空重新討論計劃的成員們聚在一起，再次討論「我們想做的是什麼」。所有人仍想讓探測車在月球上行駛。

豐田時任副社長寺師茂樹（右）與宇航員若田光一討論探月車

      大家説不能就這樣放棄了，於是再次開始行動。在豐田網站上的一篇採訪文章中，大村幸人説：「那時候我就想，如果看到其他公司的車出現在月球上，我會後悔一生」。