NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      隨著地球變暖威脅的迫近，全球下決心在2050年之前實現溫室氣體凈零排放。純電動汽車（EV）和家庭生活將積極使用替代化石燃料的可再生能源電力，這就需要大量的蓄電池。不過，就算擁有性能卓越的鋰離子電池，也難以高枕無憂。因為即便鋰電池是蓄電池的“王者”，在存儲電力的容量和價格方面也日趨面臨極限。2030～2040年，全球被認為將迎來“電池時代”，日本經濟新聞（中文版：日經中文網）策劃了一組這一時代主角的新一代電池的研發進展。

日本九州大學將開發採用氟、氯和溴的電池（圖由該大學提供）

      “存儲電力的容量超過鋰”，日本九州大學的研究團隊對於新主角的亮相充滿期待。

      新型電池産生電力的離子採用與鋰不同的氟。因此被稱為氟化物離子電池。

      氟因牙膏而被人們熟知，3個氟原子和鐵結合，首先製成電極。蓄電容量為每克579毫安培時。如果製成電池，容量有望達到鋰離子電池的3倍。這可以讓純電動汽車的續航距離延長，如果維持電池的大小不變，還有望讓純電動汽車價格降低2成。

      容量之所以迅速增加，是因為在正極和負極之間移動的氟化物離子能通過電線同時獲得3個電子。接近於一次性搬運和儲存多件貨物的情形。相反，鋰離子能攜帶的電子僅為1個。

      除此以外，據稱氯和溴也很有潛力。3個離子分別與鉍離子結合之後，同樣能使電子移動。相關研究已獲得日本新能源産業技術綜合開發機構（NEDO）的支援。

      據日本地球環境産業技術研究機構（RITE）統計，要在2050年之前實現溫室氣體凈零排放，社會的電動化不可或缺。至少需要累計達到最高100萬億瓦時的蓄電池。