NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本建築商大林組將攜手汽車零部件大企業電裝（Denso）開發通過公路為行駛中的純電動汽車（EV）無線供電的技術。力爭2025年之前實現實用化。雖然純電動汽車正在普及，但供電網的充實已成為課題。如果能構建基於公路的純電動汽車供電基礎設施，將加速純電動汽車的普及。

      將利用被稱為“磁場耦合方式”的模式，使電流從電源流經埋入公路的線圈，産生磁場，從公路上方駛過的純電動汽車嵌入的線圈也將産生電流。通過大林組的纖維增強混凝土提高鋪裝的耐久性，將線圈埋入較淺的地下，提高供電效率。電裝可提高線圈與電源的性能。

      該項目已開始在大林組的技術研究所（東京都清瀨市）啟動驗證試驗。在將線圈不間斷埋入公路之際，達到了小型純電動汽車以時速15公里半永久行駛的水準。設想應用於24小時行駛的無人巴士等。借助對純電動汽車的逐步供電，有可能無需搭載大型電池也能延長續航距離。

      由於在公路路面的鋪裝之下設置線圈，將發生輸電損耗，與基於電線連接等的傳統供電方法相比，效率將下降。而在設置供電設備的工程費用等方面，預計成本也將增加，將為今後推進實用化而梳理課題。

      2022年度內在研究所佔地內的私有道路上收集數據，驗證在實際公路上運用之際的供電效率和鋪裝的耐久性能等。

對於實現在純電動汽車行駛時供電的公路鋪裝系統等，大林組已啟動實證試驗（位於東京都清瀨市的大林組技術研究所）

      大林組還與古河電氣工業展開闔作。力爭在公路側溝鋪設電線和網路電纜，構建用於純電動汽車和自動駕駛的電力與通信基礎設施網路。