NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　東京工業大學特任教授一杉太郎（兼任東京大學教授）等人開發出了將全固態鋰電池的界面電阻值降低至2800分之1的技術。界面電阻左右著快速充放電性能，電阻值越小，就越能快速通過大電流。這項技術可用來開發被期待用於純電動汽車（EV）的快速可充式電池。

電解質和電極界面夾著極薄的緩衝層（圖片由東京工業大學特任教授一杉太郎提供）

　　通過在硫化物類固體電解質和正極之間設置厚度為5奈米左右的緩衝層，把界面電阻降至2800分之1。硫化物類電解質和正極界面容易發生化學反應，此次的技術通過阻礙這種反應，防止了電阻值增大。經簡單計算，可將全固態電池的充電時間降至2800分之1。

　　研究人員使用層狀電解質和電極物質，詳細分析了電阻值。一杉特任教授表示，在此次的材料組合中「看到了電阻的下限」。通過最大限度地發揮材料的性能，使探索電解質和電極的最佳組合變得輕鬆起來。

　　全固態電池的電解質分為硫化物類和氧化物類。硫化物類電解質具有容量大的特點，有望在純電動汽車等領域實現實用化。